Sitter din kylarfläkt fast ordentligt?

När jag lade i motorn i min bil skruvade jag fast kylarfläkten (4 skruvar) som jag brukar göra och "aldrig" brukar mina bultförband släppa. Men efter knappt 150 mil befann jag mig på motorvägen när kylarfläkten behagade lossa så mycket att den skar sönder min splitter nya kylare långt bortom alla möjligheter att kunna lagas

Trasig kylare.JPG (132.86 KiB) Visad 39878 gånger

Tre skruvar saknades helt och den fjärde var nästan helt utskruvad.
Efter detta tillbud skruvade jag fast fläkten mycket hårdare än jag brukar dra åt "M8-skruvar" (fast den är ju motsvarande tum-dimension förstås) och dessutom låste jag den med gänglåsning. Och nu efter några tiotal mil kan jag återigen konstatera att skruvarna inte sitter fast ordentligt. Jag kunde dra åt dem en 1/8-dels varv eller så.

Denna gång har jag dragit åt lika hårt som förut, använt gänglåsning och dessutom fjäderbricka samt låst bultskallarna med ståltråd som man gjorde förr.

Låsta skruvar fläkt.jpg (92.82 KiB) Visad 39878 gånger

Nu vore det väl själva f-n om inte fläkten kommer att sitta kvar i framtiden!
Eller vad tror ni? Kommer jag att klara min nya kylare nummer två?

Det ser ut som en nymålad fläkt, tjocka lager färg ger en plastisk kontaktyta som kan medföra att skruvarna släpper. Helst ska kontaktytorna vara helt utan färg och det gäller alla kontaktytor i skruvförband vid t.ex. motorfästena som kan få tjocka lager med färg på båda ytorna vid en renovering.

"Mjuk" färg är också min troligaste orsak till att skruvarna släppte. Fast litet konstigt tycker jag ändå att det är.
Den fläkt som åkte in i kylaren (och blev krokig och är kasserad) målades ett år innan den monterades så den bör ha varit hyfsat torr.
Alla VOLVOs fläktar är väl också målade på kontaktytan från fabriken och det kan inte vara många som lossnar.

Vill man minska risken för att fläkten lossnar skall man nog i alla fall minst ha rena kontaktytor, använda fjäderbrickor och som extra säkerhet använda kemisk gänglåsning. För kylare är inte direkt billiga att köpa nya.

För att inte tala om problemet med att få hem en bil som står trasig på motorvägen. Det är ju inte direkt vanligt att bilen behagar gå sönder bara en halvmil hemifrån och ett par bilintresserade damer stannar inom mindre än en halv minut och erbjuder mig skjuts hem.
Nästa överraskning kom när jag skulle bogsera hem bilen och höll på att sätta fast bogserlinan. Då stannade en "varnings"-lastbil bakom mig. En sådan där som har en jättestor skylt längst bak med en blinkande pil som talar om "Varning! Håll till vänster!". Alldeles gratis stod han kvar tills vi (frugan och jag) jag började bogsera och sedan låg han bakom oss och blinkade ända tills vi svängde av vid nästa motorvägsavfart.

Färg blir aldrig så hård att ingen flytning sker i skruvförband. Originalfläkten har förmodligen ett tunnt lager med färg som inte flyter mer än vad som är tillåtet.

Per Lu skrev:

Denna gång har jag dragit åt lika hårt som förut, använt gänglåsning och dessutom fjäderbricka samt låst bultskallarna med ståltråd som man gjorde förr.

Det som kan hända nu om alltför mycket färg finns kvar i kontaktytorna är att fläkten efter ett tag inte är fastklämd utan sitter löst och sakta nöter av skruvarna.

Vis av erfarenmhet kommer jag kolla hur fläkten sitter fast i framtiden.

Precis som jag gör med alla andra (viktigare) skruvar på bilen. Jag har ju haft nästan hela bilen isärplockad (allt utom växellåda och överväxel) och har redan i år (börjde köra i våras) kollat över de viktigaste förbanden ett par gånger. Tex bakvagn, kardanaxel, framvagn, styrstag, vattenpump, generator, slangklämmor. Fast fläkten fanns inte med på listan. Det gör den nu!

Jag bestämde mig redan från början att undvika riktigt långa resor första sommaren. Man får nog räkna med en del överraskningar när "hela bilen" varit isärplockat och bilen är helt "ny" (erfarenhetsmässigt) för mig.

Det var skillnad med min gamla BMW 3.0S -72 som jag under 33 år körde 60.000 mil med. Den bilen överraskade mig väldigt sällan. Under årens lopp hade jag lärt mig hur de flesta kommande felen lät eller yppade sig innan dom blivit riktiga fel (dvs stopp). Och då kunde jag fixa dom redan i förväg.
Bara en gång på 60.000 mil (mellan 15.000 och 75.000 mil i min ägo) kom jag inte dit jag ville. Det var när kardanaxeln gick av. Det var en dålig svets som genererade ett utmattningsbrott efter många år. Det felet lyckades jag inte förutse i förväg.

Sitter din kylarfläkt fast ordentligt?

På original Volvo så fästs fläkten med bricka Artikelnr 672740 som säljs av VP-Autoparts och Motoroldies mm. Kostar ca 150kr med P1800 klubbrabatt (2018-01-04).


(Bild från Reservdelskatalog P1800 Kylsystem Grupp 2b i Karl Eric Målbergs Volvo 1800 Picture Gallery!)

Den händige kan tillverka fläktbrickan själv av tex 2mm galvaniserad plåt, alla mått i mm:


(Foto Michael Bengtzing. Svenska Volvo P1800 Klubbens Forum den 2018-01-04!)

Fläktbricka med Artikelnr 672740 som säljs av VP-Autoparts, Motoroldies mm och kostar ca 150kr med P1800 klubbrabatt (2018-01-04).


Tillbaka till Forumet! eller
Till Volvo P1800 Instagram
Till Volvo 1800 Picture Gallery
Till Svenska Volvo P1800 klubbens Hemsida!
Till Svenska Volvo P1800 klubbens Facebookgrupp!
Till Officiella Facebooksidan för Svenska Volvo P1800 klubben!

© Svenska Volvo P1800 Klubben! /mike1800 " "

En bricka gör inte att fläkter sitter bättre om det är för mycket färg mellan kontaktytorna.

Sitter din kylarfläkt fast ordentligt?

Ingen färg mellan kontaktytorma galvaniserad skruv, galvaniserad fjäderbricka och galvaniserad fläktbricka. Kanske var fläkten målad med för tjock färg?


(Foto Michael Bengtzing. Svenska Volvo P1800 Klubbens Forum den 2018-01-04!)

Fläktbricka med Artikelnr 672740 som säljs av VP-Autoparts, Motoroldies mm och kostar ca 150kr med P1800 klubbrabatt (2018-01-04).


Tillbaka till Forumet! eller
Till Volvo P1800 Instagram
Till Volvo 1800 Picture Gallery
Till Svenska Volvo P1800 klubbens Hemsida!
Till Svenska Volvo P1800 klubbens Facebookgrupp!
Till Officiella Facebooksidan för Svenska Volvo P1800 klubben!

© Svenska Volvo P1800 Klubben! /mike1800 " "

På min gamla fläkt (den som lossnade och slog sönder kylaren) satt det en sådan bricka så någon universallösning på mitt problem (att skruvarna lossnar) är nog inte brickan.
Men jag kanske i alla fall borde satt dit denna bricka även på den nya fläkten. Om inte annat för att den finns med på reservdelslistan tillsammans med den typ av fläkt jag nu satt dit (den som är ihopsatt av flera olika plåtdelar som på bilden ovan)