Minska belastningen på elsystemet

Det nya elsystemet jag monterat tyckte jag bitvis hade väl klena kablar vilket bla inneburit litet för stort spänningsfall till strålkastarna. Det har väl egentligen ingen betydelse eftersom jag i princip aldrig kör bilen när det är mörkt ute.

Ett sätt att minska spänningsfallet och belastningen på elsystemet är att montera LED-lampor i strålkastarna. Jag har kört med sådana ett par år i min gamla SAAB 9-3 med bra resultat. Dels lyser strålkastarna en aning starkare och dels drar LED-lampor mindre med ström än dom vanliga H4 halogenglödlamporna.

Min P1800 drar väl runt 140W på halvljuset med halogenlampor (2 strålkastare á 55W, 4 parkeringsljus á 5W och 2 nummerplåtsbelysningar á 5W).
Med H4 LED-lampor drar halvljuset i stället 5,6A vilket ger 67W

De enda nackdelarna jag kan se är att dom dels är olagliga (lamporna är inte CE-märkta) och att en kunnig och nitisk polis kan se detta genom att dom lyser med ett mycket vitare ljus än original ”stearinljus”. Sedan är LED-lampor längre än original lampor och kan dessutom ha en elektronik-”klump” på kabeln till lamporna så jag har fått förlänga strålkastarpottorna några centimetrar.
Besiktningen behöver jag ju inte vara orolig för. På SAABen måste jag däremot byta till halogenglödlampor inför besiktningen varje år. Det är ett 15-minutersjobb.

LED-halvljus.jpg (105.7 KiB) Visad 51868 gånger

Srålkastarpotta.JPG (102.45 KiB) Visad 51868 gånger

Så länge du endast kör i dagsljus borde bländningsrisken vara obefintlig. Jag hade en period tankar på att höja spänningen till huvudstrålkastarna med en spänningsomvandlare men kom aldrig till skott. Planerade då att dagtid ha normal eller sänkt spänning och enbart höja spänningen vid behov (mörker). Det är ytterst få gånger jag behövt byta lamporna och bedömer att en något kortare livslängd är acceptabelt.

Jag har en bestämd känsla av att spänningen i bilars elsystem höjdes någon gång mellan 60-70-talet och 80-90-talet. Min BMW 3.0S från 1972 hade en växelströmsgenerator som jag bytte till en från en senare bil. Gissningsvis från 80-talet. Den senare generatorn har jag för mig var märkt med 13,8V. I vilket fall som helst ökade spänningen markant i elsystemet när jag bytte generator och lyset blev förstås också bättre.

Likströmsgeneratorn till våra gamla VOLVO-bilar är märkt med 12V så ett byte till en generator från 80-talet borde automatiskt ge högre spänning och bättre lyse om man tycker det är viktigt

Batteriet ska ha samma spänning oavsett lik eller växelströmsgenerator så jag ställer mig tveksam till din känsla. Mer troligt är att spänningsfallet blev mindre när du rörde om bland anslutningarna. Kontrollera och åtgärda spänningsfall först, den åtgärden kan räcka för att få ett lyse som duger.

Du har ju rätt i att jag inte kan hitta något som talar för att ”reglerspänningen” skulle ha ändrats mellan de generatorer jag provade. Och jag är inte tillräckligt kunnig i hur spänningen i en bils elsystem hålls under kontroll men jag är i alla fall helt säker på att det inte var oxid och annat som gjorde att spänningen var lägre innan jag bytte generator.

Redan innan jag bytte hade jag nämligen satt in matarreläer och bytt till grövre elkablar till strålkastarna för att få så kort väg för strömmen att gå med så litet spänningsfall som möjligt. Målet var max 0,3 volts spänningsfall.
Det är inte ovanligt att spänningsfallet på bilar ligger på 0,5-1 volt. Spänningsfallet på min gamla SAAB 9-3 var tom över en volt till ena strålkastaren när den var tre år gammal.

På min BMW kan ju orsaken till den högre spänningen efter generatorbytet tex vara
- att jag bytte från en 45A till en 80A generator
- att de två generatorernas laddningsreläer var litet olika inställda
- att det var något ”fel” på generator/laddningsreläet på min 45A-generator

Kollar jag vilken spänning jag får (i cigarettändaruttaget) med strålkastarna påslagna och motorn på 3000 rpm laddar min P1800 och gamla SAAB 9-3 sånär som på några tiondels volt lika (runt 14V). Detta med ett dex laddningsrelä på P1800an. Med ett original BOSCH laddningsrelä blir spänningen lägre. Men man kan ju ”lätt” justera olika parametrar i ett BOSCH laddningsrelä och jag antar att spänningen är en av dessa parametrar.

En bilbatteritillverkare har ingen aning om i vilket fordon ett specifikt batteri kommer att monteras i, däremot kommer batteriet att förstöras av för hög laddspänning och laddas dåligt eller inte alls av för låg spänning. Därav drar jag slutsatsen att laddspänningen i en bils elsystem bör/måste vara lika oavsett storlek eller typ av generator samt bilfabrikat och modell.
Laddspänning måste inte vara samma som systemspänning men är det normala vad jag känner till.

En större generator ska fortfarande ladda samma batteri vilket betyder att spänningen ska vara oförändrad om batteriet ska må bra.
Däremot kan en sliten generator med tillhörande relä ha vissa brister som nya och rätt justerade komponenter inte har, vilket nog är den troligaste orsaken till den förbättring du upplevde.

Nu har jag kört ett tag med mina LED-lampor i strålkastarna och då har jag upptäckt en nackdel med dem som inte uppenbarade sig när jag hade dem monterade på min SAAB 9-3 från år 2000.

Varje gång jag tänder strålkastarna blir det ett kraftigt brus i radion (BLAUPUNKT Ludwigshafen från gissningsvis mitten av 70-talet) som helt överröstar radioutsändningen. Vid kontakt med firman som levererat lamporna (diodhuset.se) tror dom att radion är "extra känslig" för elektromagnetiska störningar. Det verkar väl inte helt otänkbart med tanke på att prylar i bilar från 70-talet som sände ut elektromagnetiska strålningar var mer sällsynta än nu för tiden. Det var nog inget problem som radiotillverkarna behövde fundera så mycket på när dom konstruerade sina bilradioapparater på den tiden.

Lösningen verkar då vara att byta ut mina lampors ballaster mot EMC-säkrade sådana. Jag kan se på nätet att en del LED-lampor har sådana ballaster när man köper dem idag. Det kan ju vara något att tänka på om man är på väg att inhandla sådana lampor.

Sådana EMC-säkrade ballaster kostar ca 250 kr/st (behövs 2 st) och det är jag inte (åtminstone just nu) beredd att lägga pengar på med tanke hur litet jag kör med min P1800. Det får i stället bli att:
- prova en annan gammal Blaupunkt radio jag har för att se om den fungerar bättre eller
- låta bli att lyssna på radion när jag är ute och kör eller
- byta tillbaks till vanliga H4-glödlampor om jag absolut vill lyssna på bilradion

En flytt av antennen kanske hjälper? Eller om man inte vill flytta antennen montera en annan på "osynligt" ställe i stället. Avskärma radion på annat sätt, jag vet inte hur men det kanske går.

Du har förstås rätt i att antennen också inverkar på radiomottagningens kvalitet.

Jag har ingen riktig radioantenn eftersom jag inte ville borra hål i plåten. Den jag har är av en typ som jag klistrat fast på insidan av bakrutan. Den liknar denna som Biltema säljer https://www.biltema.se/bil---mc/bilster ... 2000033660. Den fungerar förvånansvärt bra men kommer man en bit från sändande mast märker förstås att mottagningen inte blir lika bra som med en "riktig" utomhusantenn

Om en sådan fönsterantenn lättare tar emot elektromagnetiska störningar vet jag inte men det vore förstås intressant att göra ett test med en "riktig" antenn för att se om det inverkar på EMC-bruset

Jag är alldeles för okunnig om radioapparater och EMC-störningar för att veta på vilka sätt man kan vidtaga andra lämpliga åtgärder

Vilka bakre LED-lampor är en bra ersättning?

Alternativ 1:

Anonym skrev:

"Vilka bakre LED-lampor är en bra ersättning för mina '67 1800S svagt upplysta bakljus?
Bortsett från kostnaden, vem gör den starkaste?"

Anonym skrev:

"Dessa fungerade för mig:
broms/bakljus
http://www.amazon.com/dp/B00HWS7XGW/?tag=2402507-20
blinkers
https://www.amazon.com/dp/B09F9JXHPM/re ... 80cf8&th=1"

(Foto Amazon - Philips 1157 P21/5W Red X-tremeVision LED)

Högpresterande LED:

Perfekt geometrisk passform
Upp till 5 gånger mer ljus jämfört med vanlig glödlampa
Förbrukar 13 gånger mindre energi än vanlig glödlampa
Hög vibrations- och temperaturbeständighet

Anonym skrev:

"Du kanske märker att den nya (längre) glödlampan sticker ut över kromhuset,
men den passar fortfarande bakom lyktglaset, inga problem med spelrummet."

(Foto Adam Featherston - Volvo P1800 Restoration Club)

Anonym skrev:

"Alla lysdioder kommer att vara en uppgradering.
Men de som listades ovan var vad jag använde också och de fungerar utmärkt.
Även mina blinkers fungerar bra."

Länk till Modifierade bakljusen på min -65 till LED-typ från Volvo P1800 Restoration Club


Alternativ 2: Modifierade bakljusen på en -65 till LED-typ



Tillbaka till Forumet eller
Till Volvo P1800 Instagram
Till Volvo 1800 Picture Gallery
Till Svenska Volvo P1800 klubbens Hemsida!
Till Svenska Volvo P1800 klubbens Facebookgrupp!
Till Officiella Facebooksidan för Svenska Volvo P1800 klubben!

© Svenska Volvo P1800 Klubben! /mike1800 " "