Presentation av Hedersmedlem 2005
[box type=”shadow” ]
Bakgrund
- Född 1930, i NY, norsk far.
- Studier i Konst och skulptur i Göteborg
- Upptäcktes och handplockades vid 20 års ålder av Volvoledningen som precis startat designavdelning (1950).
- Enastående formgivningskarriär i över 4 decennier.
- Första jobbet: Modifieringar av PV60.
- Sista jobbet:Volvo 850 (1991)
- Efterträdd som designchef av Peter Horbury (S60, S80, V70 osv)
- Årligt stipendium vid HDK utdelas till framstående elev i Wilsgaards namn.
Jan Wilsgaards karriär
- Har ritat i stort sett alla Volvobilar 1950 – 1990 med undantag av:
- Volvo P1900 (”Sport”)
- Fick ändå modifiera denna plastskapelse till sportbil så att den över huvudtaget kunde tillverkas.
- Volvo P1800 Kupé
- Ritades ju, som vi vet, av “italienaren” Pelle Petterson.
Bilmodeller av Wilsgaard, urval:
-
- Volvo Philip, första egna jobbet (1950), “jänkare” med stor V8…
-
- PV 179 (1952(, prototyp
-
- Projekt “PV 55” -Intern Volvotävling mellan flera olika designers, bl a Wilsgaard och Helmer Petterson. Förslagen jämkades och modifierades sen till… P 1200 – Amazon
-
- Volvo P 1400 – säkerhetsbilen (1967)
Wilsgaard & Volvo 1800
Redan i mitten av 60-talet diskuterades en efterträdare till P1800.
Wilsgaard ritade ett förslag som kallades P172, tänkt att ersätta P1800 redan 1968. Efter mycket övervägande avstod Volvo från produktion av denna bil. Samtidigt ritades P 1400 (Sen Volvo 140) som efterträdare till Amazon.
-
- Unikt foto från 1965. Wilsgaards P172 förevisas för Volvoledningen. Längt t v stårP G Gyllenhammar, volvochefen Engellaus svärson,på denna tid bara konsult. Wilsgaard i hatt.
-
- Skissandet på efterträdaren till ”sportbilen” P1800 pågick under hela 60-talet. Flera externa formgivare gjorde också förslag, bl a italienska Fissore.
-
- Slutligen tog sig Wilsgaard an uppgiften – främst att göra sikten bakåt bättre samt förbättra lastmöjligheterna.
-
- Skissandet resulterade i 2 skisser: ”Jaktvagnen”…
-
- … & ”Beach car”
Volvo bestämde att prototypa 2 stycken 1800-efterträdare. Bilar togs direkt ur produktionen och kördes ner till Italien (Coggiola och Frua) där de skulle förses med ”fastback”. Wilsgaard lär själv ha kört ner den ena under en strapatsrik resa.
Coggiolas lermodell, med assymetriska sidor (bakre fönstren skiljer sig i längd).
Raketen” – alltför ”futuristisk”. Provkördes länge i Göteborgstrakten. Finns idag på Volvomuseet.
Slutlig lösning: 1800 ES, ritad av Wilsgaard.
”Bantad” version av Beach Car.
ES = ”Estate” enligt Jan Wilsgaard.
I Produktion 1971-1973, ett år längre än 1800E. Sedan lades Amazon och Duett ner (inga gemensamma komponenter längre).
Amerikanska krocksäkerhets- och avgasreningskrav som infördes under tidigt 70-tal hade krävt omfattande omkonstruktion av både motorer och kaross på 1800ES.
1800ES är berömd för sin djärva bakluckedesign – bara en tjock glasruta
Wilsgaards verk efter 1800ES, ett urval
164
240 serien
740serien
Sista Bilen, 850 Sedan
Hedersmedlem med nummer ”1800ES” från 2005.
Intervjuades våren –05 i hemmet av Fredrik Johansson och Mats Eriksson.[/box]