Vi nåddes i dag med det tråkiga beskedet om att en av klubbens Hedersmedlemmar: Bo Oskarsson har lämnat oss den 10 december.
Bo Oskarsson blev 85 år
Bosse var en av förgrundsgestalterna inom klubben och gick med som medlem redan 1980. Sedan dess har han suttit i klubbens styrelse under 23 år och även varit ordförande under många år.
Grundare av SVIS
Bosse hade genom sina fina kontakter med Volvo i Göteborg lyckats rädda många fina delar från skrotning, han var också mannen bakom de välbesökta Västerås-träffarna som startades 1981. Bo Oskarsson kunde det här med reservdelar, han hade jobbat med Volvo-delar sedan 1954. Samtal som hade förts lång tid med Volvo i Göteborg resulterade i att en ny organisation (S.V.I.S.) bildades. Detta gav Sveriges alla Volvo-klubbar en stor möjlighet att få reservdelar från Volvo som annars hade gått till skroten. Det var ju en pensionerad reservdelsman Volvo såg som projektledare för SVIS. I detta fall Bosse O. som man såg som den person som skulle driva verksamheten i SVIS. Invigningen av SVIS-lagret skedde den 10 Oktober 1992 i Köping.
Bo Oskarsson begrundar resterna efter branden i lagret 9 juli 1995, Köping
I sällskap med Sir Roger Moore och Pelle Pettersson erbjöds och accepterade Bo Oskarsson Hedersmedlemsskap 2004.
Bo Oskarsson var en enorm inspirations- och kunskapskälla som har betytt oerhört mycket för klubbens existens, utveckling och betydelse för alla oss P1800-ensiaster. Han kommer att för alltid vara ihågkommen och saknad!
Sedan klubbens startades har några medlemmar utsetts som Hedersmedlemmar i klubben.
Enligt §7 i klubbens stadgar: ”Person som i mycket stor utsträckning arbetat för Svenska Volvo P1800-Klubben främjande och/eller syften kan, med iakttagande av stor restriktivitet, utses till hedersmedlem. Beslut om hedersmedlemskap fattas av föreningsstämman på förslag från styrelsen. Styrelsen skall inhämta dennes skriftliga samtycke. Hedersmedlem är ständigt befriad från medlemsavgift.”
Följande personer har erbjudits och accepterat ett hedersmedlemsskap:
Bo Lindén, klubbens grundare
Paul Bjälkander, reservdelsansvarig på Volvo, räddade alla gamla reservdelar från utskrotning
Bo Oscarsson, mångårig reservdelsexpert och primus motor bakom bl. a SVIS.
Jan Wilsgaard en av Volvos namnkunnigaste formgivare, ritade 1800 ES . Jan Wilsgaard avled under 2016
Pelle Petterson, världsberömd seglare, olympisk medaljör och formgivare. Skapade P 1800 som sitt första stora verk redan 1957.
Per Gillbrand, legend inom motorutveckling, främst känd från åren på SAAB. men var en av huvudingenjörerna bakom den oerhört slitstarka B 18-motorn som först såg dagens ljus i Volvo P1800. Per Gillbrand avled under 20 16
Sir Roger Moore, världsberömc1 engelsk skådespelare, gjorde P 1800 till en av alla tiders kultbil genom att köra elen i de flesta avsnitt av TVserien ”Helgonet” på 1960-talet. Sir Roger Moore avled under 2017
Bo Torvestig, mångårig ordföl’3ndei klubben, vald till hedersmedlem av årsstämman 2014
Mats Westerman, tidigare klubbordförande. Aktiv forskare för all dokumentera och beskriva Volvo P 1800:s tillkomst och utveckling. Utsedd av årsstämman 2017.
Kenneth Collander, aktiv forskare tör att dokumentera och beskriva Volvo P 1800:s tillkomst och utveckling. Utsedd av årsstämman 2017.
Karl Eric Målberg, grundare och utvecklare av chassinummerregistret. Utsedd av årsstämman 2018.
Hans Hellerstedt, tidigare klubbkassör och ordförande. Utsedd av årsstämman 2019. Hans Hellerstedt avled under 2022.
Ulf Selstam, redaktör för klubbtidningen från 2003, styrelsemedlem sedan 2003, utvecklat klubbens hemsida och klubbshop. Utsedd av årsstämman 2021
Förra Gotlandsträffen kändes lite osäker med tanke på rådande omständigheter men det blev en bra uppslutning ändå till sist. Hur skulle det gå i år? Det märktes ganska tydligt på anmälningarna att pandemin var på väg att klinga av, inga större tveksamheter.
Till årets träff så anslöt 15 bilar, vilket är mycket bra. Vi skulle samlas i Fridhem i sedvanlig ordning. Detta område har en anrik historia med en ödmjuk prinsessa som uppförde ett sommarresidens här under 1860-talet. Prinsessan Eugenie älskade Gotland och lät även uppföra ett sjukhem på ön.
08.30 stod alla bilar och deltagare uppradade med säkerligen höga förväntningar på träffen. Det tål att upprepas igen, alla deltagare gör den här träffen alltid så fantastisk. Glada miner och skratt plus vackert väder är en bra förutsättning för en lyckad träff samt en välplanerad rutt med café-besök, studiebesök etc.
Efter en presentation av oss själva och våra bilar så var det dags för första anhalten, ett hemligt café någonstans. Vi tog god tid på oss när vi åkte iväg för att samla ihop fältet. Som vanligt när man kör först så blir det många blickar i backspegeln för att se att alla kommer iväg. Gotlänningen Ingmar Danielsson ligger alltid sist i kortegen för att få en god överblick av trafiken, det känns bra att han hade den positionen.
Färden gick i nordöstlig riktning. Vi passerade många fina gårdar längs de pittoreska små vägarna. Det ”hemliga caféet” ligger alldeles intill Ekeby kyrka mitt på ön. Café-byggnaden har varit en verkstad för länge sedan och det har även funnits en bensinpump på gården. Det dröjde inte länge innan folk tar för sig av godsakerna som passade förträffligt till kaffet. Många olika bord var placerade lite varstans i den mysiga trädgården. Diskussionerna om olika intressen tar fart i vanlig ordning, oftast är det ämnen som berör bilar förstås. Några samlades under en motorhuv för att kommentera vissa detaljer eller så blev det samtal om kommande bilträffar.
Finurlig frågesportrunda
När de flesta hade fikat klart så avslutades besöket med en finurlig frågesportrunda som i de flesta fall handlade om bilhistoria eller vad som var specifikt för en årsmodell. Senare på kvällen brukade undertecknad dela ut ett symboliskt pris till den person som har fått flest rätt.
Vi rullade vidare österut med våra klassiker. Det var en härlig känsla att se hela kortegen i backspegeln, jag mådde så himla gott av det. Bra medicin för själen.
Efter ca två mils körning så dök skylten upp; Gothem logi. Här kom vi att avnjuta dagens lunch. Vi parkerade våra dyrgripar strax utanför restaurangen.
Henrik och hans fru Annika tog emot oss vänligt. Borden var uppdukade utomhus med tak över huvudet vilket känndes förträffligt i det fina vädret. Maten var under tillagning så vissa av oss passade på att besöka den mäktiga kyrkan Gothem som ligger alldeles intill restaurangen. Det ståtliga tornet reser sig högt upp mot himmelen, nästan överdådigt. Tornets topp är lite speciellt med sitt sadeltak. Kyrkan började att byggas i mitten av 1100-talet men blev helt färdigbyggd i mitten av 1300-talet. Inne i kyrkan så uppenbarar sig fantastiska vägg- och takmålningar. Ett besök rekommenderas.
Laxfilé med primörer
Vi tog plats bland alla de små borden för att inta lunchmaten. Stämningen var på topp i vanlig ordning. Det serverades laxfilé med primörer samt lite tillbehör. Här satt vi länge och njöt av maten. Vi fortsatte att slappna av med en kopp kaffe samt en kaka.
Nästa förflyttning blev åt sydväst. Jag svängde ut på en lite större väg och blickade bakåt för att se att alla kom iväg och just då ringde det i min mobiltelefon, det är Ingmar Danielsson som påpekade att en av bilarna i det bakre fältet inte startat. Någon av deltagarna hjälpte till med en översyn och efter en stund så hoppade motorn igång, skönt.
Fantastisk ö
Vi passerade många platser som var inbäddade av vacker grönska. Gotland är en fantastisk ö som fler bilentusiaster borde upptäcka, inte någon lär bli besviken. När vi hade tillryggalagt ytterligare tre mil längs kurviga vägar så närmade vi oss Viklau. På denna ort finns det ett gårdsmuseum som var vårt nästa mål. Lars Hedström tog emot oss för en rundvandring och berättade att han och hans fru Evy köpte gården i början av 2000-talet. Gården som är från 1800-talet har de rustat upp i långsam takt. Museet, som fortfarande är i en uppbyggnadsfas, innehåller miljöer och föremål mellan 1860-1990. Här finns veteranbilar, emaljskyltar, leksaker, barnvagnar, dockskåp, modellbåtar etc.
Roligt att se handelsboden i gammal genuin miljö med en skyltdocka. I hyllorna finns massor med plåtburkar och plastflaskor. De flesta kommer nog ihåg den ”raketformade” ketchupflaskan.
Efter detta besök så blev det ett välbehövligt uppehåll på några timmar innan kvällens middag.
19.00 samlades vi vid Djupviks hotell som ligger längs västkusten. Här finns en magnifik utsikt över Karlsöarna. Regeln här på hotellet är max fyra personer per bord vilket fungerade bra. Det blev en tre-rätters middag som inleddes med grillad sparris.
Snacket var igång men akustiken i lokalen var undermålig, lite plåtburkseffekt.
Huvudrätten bestod av Gotländskt lamm med potatisgratäng. Det hela avslutades traditionellt med saffranspannkaka och salmbärssylt, utsökt.
Strax innan kaffet så korades vinnaren av frågesportrundan som det här året blev Ulf Ahlman som kom i sin ljusgröna -66:a tillsammans med Annelie Ahlman.
Ännu en fantastisk träff gick mot sitt slut. Tack alla ni som kom. Nästa år blir vi kanske ännu fler bilar.
Äntligen! Tisdagskvällen den 24 augusti var det dags för den lokala träffen i Ulva, ca 5km norr om Uppsala.
Här samlades under kvällen veteranbilar och motorcyklar av alla tänkbara märken, men främst europeiska och säkert var det ett hundratal bilar på plats under kvällen.
Fr.v: Lennart Savehed, Hans Hellerstedt och Bo Torvestig
Klubbens Mats Westerman hade kallat P1800-ägare från Uppsala med omnejd och 12 st kom till den välbesökta träffen. Det märktes att det fanns ett stort behov av att träffas och prata bilar och mycket annat.
Bland oss 12 st P1800-bilar hade också fyra st ordföranden samlats, både den nuvarande och de tre tidigare strålande samman av en tillfällighet, det var nuvarande Lennart Savehed och de föregående Bo Torvestig, Mats Westerman och Hans Hellerstedt. Unikt!
Sammantaget en mycket trevlig kväll, tack Mats för initiativet!
Text: Bo Torvestig Foto: Gunilla Hellerstedt, Bo Torvestig
Jag fick nyligen ett mail som jag känner att jag måste dela med mig av till alla klubbkamrater:
Ulf.. Vilket ”snille” har installerat Portalen för klubben.? ”24 -timmarsregeln” vid minsta lilla inlogg-miss är orimlig.
Tar inte hänsyn till äldre medlemmars nyttjande, manga ganger mindre flinka med nätet .
Och jag vill ha kvar tidskriften levererad av brevbäraren…!!
P
Hej P!
Begär ett nytt lösenord här
Det är jag som är ”Snillet”. Men man behöver ju inte vara ett snille för undvika inloggningsmissar genom att hålla reda på tre saker:
Sitt användarnamn (man väljer ju själv detta vid registreringen)
Sitt lösenord (man får ett automatiskt men man kan ändra det efter inloggning
Att man aldrig skall försöka logga in mer än 5 gånger i följd.
Har du glömt ditt lösenord begär du helt enkelt ett nytt innan du försöker igen. Allt detta kan du läsa mer om HÄR
Jag beklagar verkligen att du tycks ha problem med inloggning på hemsidan. Visst skulle det ha varit underbart att helt enkelt att slippa detta krångel men…..
Som du vet så har vår hemsida, gång på gång, varit utsatt för sabotage. Genom att skaffa sig möjlighet att komma in på oskyddade sidor har man helt enkelt satt hemsidan ur spel så att ingenting fungerar! Senaste gången fick jag sitta i över en vecka på all ledig tid och återskapa hela hemsidan från scratch – inte så kul!!
Enda sättet att skydda hemsidan är att lägga in en högre säkerhet så att jag kan ha koll på vem som registrerar sig och manuellt kontrollera samtliga. Detta arbete tar 2-5 timmar varje vecka, tid som jag kanske hellre skulle vilja lägga på annat. Läs mer om arbetet som gjorts HÄR
Jag har all förståelse för att vi är många i klubben som är 70+ (själv är jag 72) men jag har lagt stor ansträngning på att informera, både här på hemsidan och i tidningen, och om man ser på sidans besöksstatistik så verkar de flesta inte ha svårigheter att logga in. Om något annat ”Snille” har kreativa och bättre lösningar på detta tar jag tacksamt emot sådana förslag.
Ulf ”Snillet” Selstam
Att du, som medlem, kan läsa tidningen på hemsidan är en service som är helt frivillig att använda sig av. Givetvis kan du ju vänta tills den dimper ner i din brevlåda i fysisk form om du så önskar.
Jag hoppas att du har en positiv upplevelse som klubbmedlem och att du kan ta det onda med det goda.
Den allra sista tillverkade 1800ES med chassinummer 8077 lämnade Volvos produktionsband klockan 14.00 den 27/6 1973. Den beställdes av samma familj som äger den idag, om än en senare generation. Nu har den med varsam hand, professionalism, kärlek och stor omsorg totalrenoverats vid Competition Motors i Alunda till nyskick, kanske till och med finare än det.
Magasinet var med när bilen, under smått högtidliga former, överlämnades till ägaren.
Detta ägde rum när september sjöng på sin sista vers, närmare bestämt den sista dagen i månaden. Färden startade från Falun i ett gråmulet väder med dis och dimma, men de begynnande höstfärgerna på löven i gult och orange lättade upp sinnet. Ju längre österut jag kom desto bättre blev vädret, säkert en del beroende på att solen fortfarande går
rätt högt på himlen och skingrar morgonens dimma med sin strålning. En bit in på eftermiddagen blev det riktigt fint höstväder med en gnistrande sol och små lätta fluffiga moln. Kan man begära mer när man dessutom skall återge en riktig solskenshistoria.
Överlämningen Foto PG Eklöf
På plats utanför Alunda mötte jag Johan Helenius som äger och driver firman tillsammans med sambon Carina Andersson. Dessutom fanns där givetvis bilens ägare Phillip Eskridge, men även vår ordförande hade tagit sig dit av en alldeles speciell anledning som vi återkommer till. Sist men inte minst Johan Falck från Uppsala som följt bilen sedan den återkom till Sverige 1986 och bland annat hjälpt till med delar nu vid renoveringen.
(Detta är ett utdrag ur artikeln i nr 2-2021 där du hittar hela texten samt många bilder)
Denna sida kan endast läsas av betalande klubbmedlemmar och, i vissa fall, endast av Klubbstyrelsen
Om du tillhör någon av dessa kategorier måste du först logga in med dina medlemsuppgifter här under eller i panelen.
[box type=”warning” ]
OBS!
Kontrollera dessa punkter INNAN du kontaktar oss!
Har du betalat din medlemsavgift för innevarande år?
Har du registrerat dig som användare på denna hemsida? Om inte så gör detta HÄR
Har du loggat in med dina användaruppgifter?
Är du klubbmedlem, kan svara ”Ja” på frågorna ovanför men intefår tillgång till innehållet TROTS att du har loggat in – skicka oss din mailadress samt medlemsnummer via formuläret här under. Se till att du är inloggad INNANdu använder detta formulär!
Denna sida kan endast läsas av betalande klubbmedlemmar och, i vissa fall, endast av Klubbstyrelsen
Om du tillhör någon av dessa kategorier måste du först logga in med dina medlemsuppgifter här under eller i panelen.
[box type=”warning” ]
OBS!
Kontrollera dessa punkter INNAN du kontaktar oss!
Har du betalat din medlemsavgift för innevarande år?
Har du registrerat dig som användare på denna hemsida? Om inte så gör detta HÄR
Har du loggat in med dina användaruppgifter?
Är du klubbmedlem, kan svara ”Ja” på frågorna ovanför men intefår tillgång till innehållet TROTS att du har loggat in – skicka oss din mailadress samt medlemsnummer via formuläret här under. Se till att du är inloggad INNANdu använder detta formulär!
Vi kallar den Gästriketräffen mest för att vi som ordnar bor där, i år var det deltagare från Uppland, Södermanland, Gästrikland, Dalarna och Hälsingland och vi riktar ett hjärtligt tack för alla er som kom på denna träff.
Årets träff var tänkt att slutföra färden längs Dalälven men under rådande omständigheter i Corona tider gjorde vi om träffen, kortare körsträcka och inga bokade aktiviteter eller lunch utan vi uppmanade till eget fika/mat och naturligtvis att hålla avstånd till varandra, vi avslutade dock vår träff mitt i Nedre Dalälven.
Det blir som det blir sa vi som ordnade och det fanns ingen anmälningsplikt men tur med väder och lite törst efter bilträffar så dök det upp hela 13 ekipage, som lite kuriosa fick vi se många tidsenliga campingutrustningar och kaffetermosar.
Vi startade träffen lördagen den 22/8 2020 kl. 10:00 i Stjärnstund vid sjön Grycken och då många hade redan åkt en bra bit så var det dags för fika på bryggan.
I kolonn vi åkte vidare för ett första stopp efter några mil i Grönsinka på gränsen mellan Dalarna och Gästrikland som är bl.a. känt för många fiskesjöar med dess lugna områden, det blev inte så många fiskehistorier då bilintresserat var större bland deltagarna, dock han vi med det som var dagens tema, fika.
Ett längre stopp vid Gysinge Herrgårds områden där vi fick parkera upp på egen plats intill herrgården med utsikt över Dalälvens forsar, utsprida vid Dalälvens forsar intog vi lunch och naturligtvis lite fika. Vi blev ett populärt inslag för dom många besökarna i parken och många glada tillrop, vi fick se en P1800 under huven och där satts ribban över hur en renovering skall se ut.
Vi fortsatte vår resa en första bit över Sevedskvarn/Mattön där en massa broar går över ett naturskönt älvlandskap invid Dalälven, ett sista stopp och en eftermiddagsfika blev det på Ön i Hedesunda som är beläget mitt i Nedre Dalälven vi hade då åkt en sträcka om ca. 7 mil.
Vi får återigen tacka alla deltagarna och vi hoppas på mindre pandemi tills nästa år för i mitten av augusti år 2021 tänker vi planera in en ny resa någon stans i våra trakter.
Vi som tackar är: Mikael Andersson och Pelle Hedqvist
2016 anordnade vi = Arne Carlsson, Sven Olof Kall och undertecknad den första inlandsträffen. Det visade sig vara uppskattat av deltagarna och därför har vi varit motiverade att fortsätta med detta varje år den andra söndagen september.
I år samlades vi på Tabergstoppen med viss bävan. Väderprognosen var inte så lovande och solen lyste med sin frånvaro, men det regnade dessbättre inte. 12 bilar med 22 glada deltagare sken desto mer. Mest långväga var Susanne och Thomas Kopeczky från Hovmantorp med ca 18 mil i ryggen och ytterligare några fler mil på hemresan. I kaffestugan blev det kaffe med fralla och prat om våra bilar men även en del om Covid 19 och världsläget i allmänhet.
Med Arne som föråkare tog vi oss till Huskvarna på E4:an för att i Huskvarna byta till den gamla Riksettan; ett betydligt trevligare vägval än motorvägen. Målet var Andrémuséet i Gränna. Nästa alla har väl hört något om denne man som satsade allt för att med luftballong ta sig till nordpolen och hem igen. En dokumentär film gav oss en intressant inblick hur färden startade för att sluta på ett minst sagt tragiskt sätt. I efterhand kan man tycka att det var ett dumdristigt försök, dömt att misslyckas. Men vad hade världen varit om ingen vågade sig ut på upptäcktsfärder?
Det ursprungliga programmet för denna träff var överfart till Visingsö utan bilar för middag och remmalag för de som ville uppleva detta. Men vi blev upplysta om att det rådde trängsel på färjorna, vilket vi så klart inte ville utsätta oss för. I stället blev det en trevlig biltur österut på några mil till Bauergården vid sjön Bunn för en sen lunch eller tidig middag, vilket man nu vill kalla det. Hur som helst så var vi klara med måltiden vid 16-tiden och då fanns det ett tillägg i programmet för de som kunde vara intresserade av ett besök på ett mopedmuseum. Innan avfärden kunde man handla i min baklucka ur klubbens sortiment av prylar.
Mopedmuséet var värt ett besök; här fanns utöver ca 300 mopeder, motorcyklar, vanliga cyklar, gamla båtmotorer (både inom- och utombords), motorsågar, redskap. Ja, frågan är vad som inte fanns där?
Det tog 45 år men nu är Volvo P1800 från 1964, reg nr AOK210, tillbaka hos husse igen!
– Jag köpte bilen första gången 1969 när var jag 22 år, säger Holger Ytterfelt från Vätö. 2014, när jag köpte den igen var den illa medfaren, helt nedmonterad och låg packad i kartonger.
Kanske ska det till en envis rospigg för att ge sig i kast med ett sådant jätte-renoveringsprojekt. Trots att Holger Ytterfelt alltid haft ett stort intresse för bilar och motorer har han aldrig tidigare gjort något liknande.
Innan renovering, med stora hål i skärmen (foto säljaren)
– Förutsättningen för att jag skulle köpa bilen var att karossen var åtgärdad, säger han. Den var så full av rosthål att somliga trodde att den aldrig skulle bli en bil igen men en duktig svetsare fick ordning på den.
Den färdigsvetsade karossen plus resten i kartonger hämtades hos säljaren i Uppsala och där startade jobbet med stort J för Holger Ytterfelt.
– Det kändes som att få hem en byggsats, säger han.
Steg ett blev att, tillsammans med en god vän, förbereda bilen för lackning. De slipade och blästrade till plåtrent, spacklade och gjorde inpassning av motorhuv och dörrar. Efter lackeringen påbörjades jobbet med att plocka ihop bilen.
Att gå över varje liten del, mutter och bult och slipa, lacka, polera och putsa har fått ta sin tid, liksom att fixa klädsel, mattor och annan inredning. Närmare fyra år och oräkneliga timmar i garaget tog det att återställa bilen till sin glans dagar.
Lackerad kaross, ett tomt skal, rullas in i Holgers garage. Karossen blästrades och lackades till originalfärgen svart (färgkod 19) hos ett företag i Gustavsberg i Stockholm.
– Jag har tyvärr inte registrerat antal timmar jag jobbat med bilen. Eller det kanske är tur, folk som inte själva är bilnördar skulle nog säga att jag är lite smått galen som lagt så mycket tid, säger Holger Ytterfelt. Men jag känner mig stolt över min bedrift! Jag har jobbat som bankman och fastighetsmäklare i mitt yrkesliv, är ju ingen bilmekaniker, även om jag alltid har gillat att meka med motorer på motorcyklar, mopeder och utombordare.
Allt i bilen är så nära original som möjligt! Reservdelar har gått ganska lätt att få tag på. Förre ägaren och en vän har bistått med råd och tips under resans gång.
Vad har varit svårast?
– Stoppningen till instrumentpanelen, utan tvekan. Det var fruktansvärt nervöst att få allt rätt på plats, jag har aldrig gjort något liknande tidigare. Man fick sno på med klämmor och lim för att det skulle bli snyggt och utan veck.
Vad har varit roligast?
Instrumentpanelen var knepig att få till på ett snyggt sätt, men blev bra till slut. Kvar är drömmen att installera en AC original för att kunna åka längre sträckor på sommaren. De tillverkades för bilar som gick på export till USA.
– Ja, det är också instrumentpanelen! När man väl fått ihop det, att det blev snyggt och bra, då var man nöjd och stolt. Sen har det varit roligt varje gång jag känt att det gått framåt. Men också ständiga bekymmer, problem som jag inte räknat med. Bl a blev bakaxeln inte bra vid första renoveringen utan fick göras om.
Holger Ytterfelt behöll bara sin bil i två år när han ägde den första gången. Problem med rost gjorde att han tröttnade.
– Men när jag skulle sälja bilen -71 var det noll intresse för en svart. Alla som ringde på annonsen ville ha en vit, i undantagsfall en röd. Förmodligen för att Helgonet gick på teve 1962-69 och hans vita bil fick ju kultstatus. Så jag fick lacka om bilen, som vit såldes den direkt. Jag fick runt 10.000 kr, hade gett 7.500 kr.
Det har inte tillverkats många svarta P1800, efterfrågan har varit låg. Idag väcker ”Black Beauty”, som bilen döpts till, mycket uppmärksamhet och det är roligt, tycker Holger.
— Folk pekar och tittar, gör tummen upp och fotograferar. Vi vill väl alla ha bekräftelse när vi gjort något bra. Jag tycker själv att svart lack, röd inredning och glänsande krom är en fantastisk kombination. Visst är svart också en lite jobbig färg, varenda dammkorn syns. Men det får man ta!
Hade du köpt den om du visste hur mycket jobb det innebar?
Många timmar i garaget har det blivit. Envisheten, den rospiggska inställningen att ”jag ska fixa det här” kom väl till pass. Svett, möda och förstås – också – väldigt kul!
– Jo, det hade jag, för jag var inställd på att det skulle bli tufft. Fast att det skulle bli så mycket mer jobb och knepiga problem än jag räknat med, det var jag lyckligt ovetande om.
– Men just den här bilen har jag ångrat flera gånger att jag över huvud taget sålde, jag har så många fina och trevliga minnen förknippade med den. Bland annat så har jag bilen att tacka för att jag träffade min fru Lena och fick två fina söner med henne. P1800 hjälpte till att impa på henne tror jag. Lena gick tyvärr bort för nio år sedan. Men även min nuvarande flickvän är förtjust i bilen och har stöttat och peppat under renoveringen.
Finns det något som är ovanligt med din bil utöver färgen?
– Den har ett lite unikt stöldskydd, två långa metallstänger som man låser inifrån bakluckan. De gör det omöjligt att öppna bildörrarna även om man bryter upp låsen.
Har du fler renoveringsprojekt på gång?
– Jo, jag har en gammal traktor Allis-Chalmers från 1947 som har varit min morfars. Den ska jag också renovera till originalskick.
[one_fourth_last]Sedan klubbens startades har tretton medlemmar utsetts som Hedersmedlemmar i klubben.
[box type=”shadow” ]Enligt §7 i klubbens stadgar: ”Person som i mycket stor utsträckning arbetat för Svenska Volvo P1800-Klubben främjande och/eller syften kan, med iakttagande av stor restriktivitet, utses till hedersmedlem. Beslut om hedersmedlemskap fattas av föreningsstämman på förslag från styrelsen. Styrelsen skall inhämta dennes skriftliga samtycke. Hedersmedlem är ständigt befriad från medlemsavgift.”
Följande personer har erbjudits och accepterat ett hedersmedlemsskap:
Bo Lindén, klubbens grundare
Paul Bjälkander, reservdelsansvarig på Volvo, räddade alla gamla reservdelar från utskrotning. Avled under 2019
Bo Oskarsson, mångårig reservdelsexpert och primus motor bakom bl. a SVIS. Bo Oskarsson avled under 2021
Jan Wilsgaard en av Volvos namnkunnigaste formgivare, ritade 1800 ES . Jan Wilsgaard avled under 2016
Pelle Petterson, världsberömd seglare, olympisk medaljör och formgivare. Skapade P 1800 som sitt första stora verk redan 1957.
Per Gillbrand, legend inom motorutveckling, främst känd från åren på SAAB. men var en av huvudingenjörerna bakom den oerhört slitstarka B 18-motorn som först såg dagens ljus i Volvo P1800. Per Gillbrand avled under 2016
Sir Roger Moore, världsberömd engelsk skådespelare, gjorde P 1800 till en av alla tiders kultbil genom att köra den i de flesta avsnitt av TV-serien ”Helgonet” på 1960-talet. Sir Roger Moore avled under 2017
Bo Torvestig, mångårig ordförande i klubben, vald till hedersmedlem av årsstämman 2014
Mats Westerman, tidigare klubbordförande. Aktiv forskare för all dokumentera och beskriva Volvo P 1800:s tillkomst och utveckling. Utsedd av årsstämman 2017.
Kenneth Collander, aktiv forskare för att dokumentera och beskriva Volvo P 1800:s tillkomst och utveckling. Utsedd av årsstämman 2017.
Karl Eric Målberg, grundare och utvecklare av chassinummerregistret. Utsedd av årsstämman 2018.
Hans Hellerstedt, tidigare klubbkassör och ordförande. Utsedd av årsstämman 2019. Hans Hellerstedt avled under 2022.
Ulf Selstam, redaktör för klubbtidningen från 2003, styrelsemedlem sedan 2003, utvecklat klubbens hemsida och klubbshop. Utsedd av årsstämman 2021
PG Eklöf, har arrangerat sommarträffar, flitig bidragsgivare till klubbtidningen. Utsedd av årsstämman 2024.